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山西吕梁氢能产业中长期发展规划:5000辆氢车!50座加氢站!15000套电堆!
发布日期:2022年06月29日 点击次数:
 

北极星氢能网获悉,6月16日,吕梁市人民政府发布《吕梁市氢能产业中长期发展规划(2022-2035)》,其中指出,到2025年建成具有加氢功能的综合能源站50座,初步建成面向华北地区的氢能供应基地;氢燃料电池汽车电堆产能达到15000套,氢能动力系统产能达到10000套。全市氢燃料电池汽车数量突破5000辆。到2030年,力争建成具有加氢功能的综合能源站100座,全市氢燃料电池汽车数量突破3万辆,到2035年,力争建成具有加氢功能的综合能源站200座,全市氢燃料电池汽车数量突破5万辆。

原文如下:

吕梁市人民政府办公室关于印发吕梁市氢能产业中长期发展规划(2022-2035)的通知

各县(市、区)人民政府,市直各有关单位:

现将《吕梁市氢能产业中长期发展规划(2022-2035)》印发给你们,请认真贯彻执行。吕梁市人民政府办公室 2022年6月16日 (此件公开发布)

吕梁市氢能产业中长期发展规划(2022-2035)

前言

氢能作为一种来源广泛、绿色低碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源,是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介,也是实现交通运输,工业和建筑等领域大规模深度脱碳的最佳选择。加快发展氢能产业,是应对全球气候变化、保障国家能源供应安全和实现可持续发展的重大战略选择,对山西省深化能源革命综合改革试点、推动我市产业结构调整、培育壮大战略性新兴产业具有深远意义。本规划根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030)》《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》《山西省“十四五”14个战略性新兴产业规划》《吕梁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》等相关文件关于氢能和燃料电池汽车产业发展的决策部署,把握当前氢能产业的发展前景,充分发挥吕梁在氢能产业上的资源优势和区位优势,着力构建“一体、两翼、三港、四链”的氢能产业发展体系,实现“气—站—运—车”全产业链发展,打造氢能产业闭环生态链,将氢能产业打造成支撑我市中长期发展的主导产业之一,把吕梁市打造成北方氢都和氢能制造与应用先行区。规划期限为2022-2035年,近期为2022-2025年。

一、发展现状

(一)规划背景。截至2021年底,全球超过30个国家和地区已制定或正在制定氢能发展规划。全球在营加氢站达到659座。其中,东亚地区(中国、日本和韩国)、欧洲和北美在营加氢站分别达到420座、173座和54座,全球氢能发展正步入快速产业化新阶段。我国政府高度重视氢能产业发展,出台了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,为氢能产业发展做好了顶层设计,从科技创新、财政支持等方面鼓励氢能技术的研究与示范。相关部委和地方政府已出台近200个政策文件推动氢能在能源转型、科技创新、“双碳”行动等方面发挥更大作用,尤其是燃料电池汽车示范应用城市群建设,直接推动了氢能产业化发展。地方政府和企业积极探索氢能产业发展,形成了以广东、上海、北京为中心的珠三角、长三角、京津冀、山东、环武汉等五大主要氢能产业先行区,并逐渐辐射到周边地区。我国已经支持培育了一批从事氢能产业关键技术研究和产品制造的企业,开展了氢燃料电池电堆、动力系统和汽车、氢燃料电池发电装置等实践探索,建设示范性加氢站等基础设施,营造了氢能产业发展的良好氛围。

山西省高度重视氢能产业发展,省委、省政府在《山西能源革命综合改革试点行动方案》中明确提出,要研究制定氢能产业发展规划,推动氢能产业发展。2022年山西省《政府工作报告》明确提出,引导煤焦化氢、钢焦化氢等一体化高效循环发展,布局氢能与储能等未来产业。在规划制定方面,山西省出台了《山西省氢燃料电池汽车产业发展规划(2021-2030年)》。在产业链发展方面,晋能控股、京能集团、国新能源、长申潞宝、鹏飞集团、山西美锦等企业依托各自在化工、可再生能源、加气站网络等方面优势已开展示范项目应用;山西国投海德利森已拥有年产加氢站系列装备300台套、加氢装备核心部件1000台套的产能。太钢集团已建成70MPa燃料电池汽车用碳纤维全缠绕储氢气瓶生产线。中晋冶金率先实现氢基还原铁技术突破,为国内实现钢铁行业清洁脱碳迈出了重要步伐。大同新研氢能一期已建成1000台套/年金属板燃料电池电堆的自动化产线。中极氢能、大运汽车和成功汽车等整车企业也开展了氢燃料电池汽车示范应用。

吕梁市拥有3800万吨的焦炭年产能和35亿立方的非常规天然气年产能,为大规模制氢提供了重要支撑,具有发展氢能产业的得天独厚的优势和先行一步的条件。依托资源优势,做好顶层设计,吕梁市将加快氢能产业创新体系建设,促进氢能技术装备取得突破,加快培育新产品、新业态、新模式,构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态,逐步形成立足山西辐射北方地区乃至全国的氢能制造与应用先行区。

(二)产业概况。

氢能产业链主要涵盖氢气制备、储运、加氢基础设施、燃料电池及其应用等环节。

氢的制备主要有以下三种较为成熟的技术路线:一是以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢;二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢;三是电解水制氢,年制取氢气规模占比约3%。生物质直接制氢和太阳能光催化分解水制氢及绿色煤制氢等技术路线仍处于实验和开发阶段,尚未达到工业规模制氢要求。

氢的储存主要有气态储氢、液态储氢和固体储氢三种方式。高压气态储氢应用广泛,正在由固定式应用向车载储氢应用的转变;液态储氢可分为低温液态储氢和有机液体储氢,低温液态储氢目前仅在航天等领域得到应用,有机液态储氢目前尚处于示范阶段。固态储氢也处于示范阶段。氢的输运方式主要有气态输运、液态输运和固体输运三种方式。气态输运主要通过长管拖车和管道实现,高压长管拖车技术较为成熟,管道运输投资较大,目前规模较小;液氢输运适用于远距离、大运量场景,国内尚缺乏应用案例;固体输运采用低压高密度储罐运输,仍在技术开发阶段。

加氢基础设施是氢能利用和发展的中枢环节,根据氢气来源不同,分为外供氢气加氢站和站内制氢加氢站两种。目前站内制氢因缺乏相关标准,应用受到限制。根据加氢站内氢气储存相态不同,加氢站有气氢加氢站和液氢加氢站两种。液氢储运加氢站占地面积小、储量大,能够满足大规模加氢需求。在氢压力等级上,加氢站有35MPa和70MPa两种供氢压力等级。

燃料电池技术主要有碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和质子交换膜燃料电池。从商业应用上来看,质子交换膜燃料电池是现阶段的主流应用技术,已具备国产化能力,但生产规模较小;电堆产业发展较好,但辅助系统关键零部件产业发展较为落后;系统及整车产业发展较好,配套厂家较多且生产规模较大,但零部件对外依赖度高。

应用场景方面,未来主要用于交通、分布式能源等领域。在交通领域逐步应用于汽车、船舶、轨道交通,可降低能源对外依存度,减少化石能源消耗量,减少污染物和碳排放;在固定式发电领域可以作为建筑热电联供电源、微网的可靠电源与移动基站的备用电源;此外,燃料电池还能够与数字化技术相结合,在无人驾驶、军用单兵、深海装备等诸多领域发挥重要作用。

(三)发展条件。

1.区域资源优势吕梁是全国重要的煤炭生产和加工基地,工业副产氢资源丰富。全市现有化工产业园区5个,分别为:孝义梧桐煤化工园区、汾阳三泉焦化工业园区、交城经济开发区、柳林高红工业园区、文水百金堡科技化工工业园区。此外,还有拟建化工产业园区1个,即兴县氢能产业园,具体分布如图1-2所示。这些园区中,孝义梧桐煤化工园区和交城经济开发区已具备产氢条件,拟建的兴县氢能产业园也已经按照工业副产氢的生产路线进行园区规划设计。

在天然气重整制氢方面,吕梁市非常规天然气资源丰富,是山西省发展非常规天然气产业的重点区域。全市资源量约为2万亿方,占全省的10%,探明储量3898.4亿方。资源主要分布于河东、西山、宁武、霍西等4个煤田,其中主要为河东煤田,资源量约为2万亿方(实测保有资源5000亿方,可用量约500亿方),集中分布于吕梁市的临县、兴县、柳林、石楼、中阳等地,分为8个勘探区块,分别为临兴(临县、兴县)、紫金山(临县、兴县)、三交北(临县、方山)、三交(临县、柳林)、柳林(柳林、柳林石西)、石楼北(柳林、石楼、中阳)、石楼南(石楼)、石楼西(石楼)。兴县液化天然气提氦制氢已经开工建设。

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